Finansavimas

Pasaulinės tarptautinės prekybos apimčių didėjimas veikia intensyvią transporto sistemų, iš jų ir laivyno, plėtrą. Jūrų transportas daugiausia naudoja iškastinį kurą, kurio kiekis yra ribotas, o degimas tiesiogiai susijęs su ilgalaike aplinkos tarša, skatinančia visuotinį atšilimą. Pagal MARPOL 73/78 VI priedą, Baltijos jūra priskiriama SOx emisijos iš laivų kontrolės rajonui (SECA). IMO Jūrų aplinkos apsaugos komiteto 71 sesijos metu patvirtinta, kad nuo 2021 m. Baltijos jūrai suteikiamas NECA (NOx emisijos) statusas. Nuolat griežtėjantys reikalavimai jūriniam kurui skatina ieškoti taršos iš laivų mažinimo būdų. Vienas iš jų – alternatyvių degalų naudojimas.Mokslinio darbo tikslas siejamas su skirtingų santykių metanolio-biodyzelino-dyzelino mišinių naudojimo galimybių jūrų transportui kompleksiniu vertinimu.Pasirinkti komponentai mažina šiltnamio efektą sukeliančių dujų išsiskyrimą, tačiau jų maišymas su dyzelinu ribotas, todėl siekiant pakeisti didesnę iškastinio kuro dalį jūriniame kure atsinaujinančiųjų šaltinių komponentais, būtina kurti sudėtingus daugiakomponenčius mišinius.Darbo novatoriškumas siejamas su sudėtingų daugiakomponenčių mišinių komponavimo principų kūrimu, kas leistų didesnę iškastinio kuro dalį jūriniame dyzeline pakeisti į iš atsinaujinančiųjų šaltinių gautais komponentais. Kol kas nėra bendros nuomonės, kokiu santykiu ir kaip efektyviausia komponuoti tokius mišinius, nes kiekvieno papildomai į jūrinį dyzeliną įvedamo komponento kiekio didinimas gali būti kritinis fizikinių-cheminių savybių pokyčiui.Darbe kaip alternatyva jūriniam kurui buvo sudaromi skirtingų santykių metanolio-biodyzelino-dyzelino mišiniai, papildomai naudojant homogeniškumą, oksidacinį stabilumą ir atsparumą korozijai gerinančius priedus. Tyrimo metu nustatyti mišinių kokybės rodikliai, atlikta daugiakomponentė analizė. Gauti rezultatai palyginti su jūrų laivų kuro standarto ISO 8217:2012 ribinėmis reikšmėmis.