Finansavimas

Dangos konstrukcijų laikomąją gebą bene labiausiai sąlygoja nesurištuose dangos konstrukcijos sluoksniuose bei žemės sankasoje esantis vandens kiekis, kuris kinta priklausomai nuo metų laiko. Kaip kritinis laikotarpis išskirtinas pavasario polaidis, nes būtent tuomet dangos konstrukcijos pasižymi mažiausia laikomąja geba. Stebima tendencija, kad rekonstravimo metu vietoje įprastų dangos konstrukcijų su pagrindo sluoksniais be rišiklių vis labiau taikomos dangos konstrukcijos su sustiprintu (stabilizuotu) pagrindo sluoksniu, įrengtu iš šaltai regeneruoto mišinio, kurio gamybai panaudojamos naudoto asfalto granulės. Taikant tokius sprendinius kyla klausimas dėl šio sprendinio tvarumo, ilgaamžiškumo bei laikomosios gebos pastovumo.Projekto tikslas – tobulinti mokslinę kvalifikaciją ir vystyti bendradarbiavimą vykdant mokslinę išvyką Vienoje. Tikslui pasiekti iškeltas uždavinys – dalyvauti ir skaityti pranešimą transporto mokslinių tyrimų arenoje (angl. Transport Research Arena).Projekto įgyvendinimas sudarys galimybę susipažinti su naujausiais moksliniais tyrimais ir inovacijomis kelių tiesybos srityje itin didelį dėmesį skiriant transporto infrastruktūros tvarumui, ilgaamžiškumui, laikomosios gebos pastovumo užtikrinimui. Įgyvendinant projektą taip pat bus pristatyti atlikto mokslinio tyrimo rezultatai apie dangos konstrukcijų su sustiprintu (stabilizuotu) pagrindo sluoksniu, įrengtu iš šaltai regeneruoto mišinio, kurio gamybai panaudotos naudoto asfalto granulės, ir dangos konstrukcijų su pagrindo sluoksniu be rišiklių laikomosios gebos kitimą. Tai padidins Vilniaus Gedimino technikos universiteto (toliau – VGTU)) bei mokslininkų matomumą tarptautiniu mastu. Dalyvavimas renginyje taip pat leis puoselėti bei užmegzti naujus tarptautinius, tarpinstitucinius bei tarpsektorinius ryšius, kurie yra itin svarbūs vykdant nacionalinius bei tarptautinius projektus bei sukuriant ir rinkai pateikiant ne tik nacionaliniu, bet ir tarptautiniu mastu konkurencingus produktus.