Finansavimas

Laivui įplaukiant į uostą jūroje, į denį turi pakilti uosto locmanas padėsiantis įvesti laivą į uostą. Locmano fizinis vyksimas bei lipimas į laivą yra labai pavojingas COVID-19 plitimo požiūriu (virusas lengvai plinta laive kuris lankėsi kituose uostuose), pavojingas ar išvis neįmanomas esant audringai jūrai (tokiu atveju laivas turi laukti oro pagerėjimo) bei sukeliama didelė oro tarša dėl didelių locmano katerio kuro sąnaudų. Klaipėdos jūrų uoste yra sukurta įranga leidžianti kontroliuoti laivo judėjimą distanciškai, locmanui liekant krante, tačiau vis dar būtina fiziškai pristatyti specializuotą duomenų perdavimo įrangą į laivą. Siekiant išspręsti šią problemą numatoma naudoti bepiločius orlaivius (dronus), galinius be žmonių kontakto nugabenti navigacinę įrangą į laivą esantį 5-7 jūrmylių atstumu nuo kranto. Projekto eigoje numatoma išspręsti: orlaivio tolimo skrydžio ir patikimumo sunkiomis sąlygomis problemą; tikslaus automatinio skrydžio link laivo dideliame atstume problemą; orlaivio kabojimo virš judančio laivo problemą; krovinio nuleidimo bei svyravimo problemas. Identiška technologija galės būti naudojama ir bekontakčio krovinių pristatymų bepiločių orlaivių pagalba žemėje atveju. Sistemos pritaikymas navigacijos įrangos (ar bet kokio kito krovinio) bekontakčiam pristatymui padėtų: - Sumažinti COVID-19 plitimo riziką dėl kontakto tarp žmonių nebuvimo; - Sumažinti operacijų kaštus dėl mažesnio laivių prastovų pavojaus (galimas pristatymas esant blogesnėms oro sąlygoms); - Sumažinti oro taršą dėl šimtus kartų mažesnių kuro sąnaudų (lyginant su locmanų kateriais).